김인규 예비후보는 지난 3월20일에는 오정구 작동을 경유하는 광명~서울 민자고속도로 사업에 따른 동부천IC 설치와 관련, 부천지역 시민사회단체를 비롯해 각계에서 우려의 목소리를 내고 반대운동을 전개하는 것에 대해 “부천시민의 한 사람으로서 적극 공감한다”는 입장을 밝히면서 “그동안 부천지역 시민사회단체에서 이같은 녹지축 훼손 등을 우려해 동부천IC 설치 반대운동을 하고 있고, 부천시에서도 지하화 및 김포공항에 인접한 고강IC 확장 및 북부천IC 신설 방안을 대안으로 제시한 만큼, 국토해양부와 사업시행사 측에서 적극 수용해야 한다”고 강조했다.
3월24일에는 지역경제 활성화 및 일자리 창충을 위한 규제개혁과 관련, “지역 현안인 일자리 창출을 통해 지역경제 활력의 핵심은 중견 및 대기업 유치에 필요한 산업용지 확보”라며 “고강·원종·오정·대장동 등 개발제한구역(그린벨트) 규제를 부분적으로 해제할 필요가 있다”고 밝혔다.

이와 관련, “지난 수십년간 수도권 규제로 인해 생산력이 저하되고 있고, 이미 도시화가 극도로 진전된 지역의 중간에 위치한 그린벨트의 관성적 유지는 도시 성장잠재력을 지속적으로 악화시키는 상황에서는 보전이 아닌 방치”라며 “지역발전과 환경보전이라는 두 마리 토끼를 동시에 잡을 수 있도록 부분적 개발 및 친환경적 개발이 전제가 돼야 한다”고 말했다.

또한 지역 현안인 방범문제와 관련, “부천시와 경찰이 관제하는 방범CCTV를 지역주민 공동체가 함께 관제할 수 있도록 할 필요가 있다”며 “동네 상황을 아는 사람과 모르는 사람 간 같은 영상을 보고 검출할 수 있는 문제의식은 큰 차이가 있고, 늘어나는 CCTV를 임시직 고용을 늘리는 것도 한계가 있는 만큼, 동네 안전의 중요성을 공유하는 주민과 행정력 간 협력이 필요하다”며 방범CCTV를 주민이 함께 관제할 수 있도록 관련 규제 개정 필요성을 강조했다.

지난 3월31일에는 국토교통부가 교통혼잡지도를 개발, 발표하면서 전국 시·군·구 가운데 주중 가장 교통이 혼잡한 지역 1위는 부천시 소사구, 4위는 부천시 원미구로 나타난 것과 관련, “‘부천시민의 일상이 편안한 행복도시 부천’을 위해서는 교통정체 등 부천시의 교통문제가 시민생활에 크고 작은 불편으로 이어지거나, 지역경제 활성화에 발목을 잡지 않도록 구체적 개선 방안을 마련하기 위한 부천시의 정책적 의지가 무엇보다 중요하다”고 밝혔다.

이와 관련, △부천시가 법정으로 수립하는 용역보고서에 의존하기 보다는 주차 및 교통소통 문제를 현실적이고 실질적으로 해결하기 위한 의지를 갖고 교통개선 방안 마련 △교통문제에 신속 대응할 수 있는 교통행정체계의 개선 △시민의 목소리에 귀 기울이며 어떤 문제가 있는지, 얼마나 심각한 지를 직접 시민의 입장에서 확인하고 문제점을 찾아 해결하기 위해 시민 참여 교통정책 운영을 위한 소통 강화 △임시방편적이고 즉흥적인 해결책과 계획이 아닌 철학이 담긴 교통문제 해결 방안을 마련해 추진 목표 제시 등 교통혼잡 해결방안을 위한 4가지 접근 방식도 제시한 바 있다.

김인규 부천시장 예비후보는 비대해진 부천시가 안고 있는 현실적 문제점을 돌파하고 성장 동력을 잃은 ‘부천의 부흥(復興)’을 위해 ‘일자리 창출, 공동체 회복, 흑자 재정 실현’ 등 ‘부천 대박!’을 통해 ‘시민의 일상이 편안한 행복도시 부천’을 만들겠다고 밝히고 자신의 핵심공약을 정책 브리핑 형식으로 제시하고 있다

한편, 새누리당 경기도당 공천관리위원회는 지난 25일 김인규 전 오정구청장, 서영석 전 경기도의원, 이재진 전 경기도의원 등 3명의 부천시시장 예비후보를 대상으로 공천심사 면접을 실시했다.

이에 따라 이들 3명이 경선 후보자로 선정되면 당원 50%, 비당원 50% 비율로 1천명 이상위 국민참여 선거인단이 구성돼 경선을 치르게 된다. 비당원 50%의 경우는 구성이 어려울 경우 여론조사로 실시할 가능성이 높고, 당원 50%는 현장 투표를 실시할 가능성이 높아 각 후보진영에서는 ‘경선 방식’에 촉각을 곤두세우며 당심(黨心) 및 일반 여론잡기를 위해 총력전에 나서고 있다.